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[第一分企业:津石项目] 辛留佐枢纽互通施工取得重大阶段性胜利——钢箱梁跨保沧高速架设全部顺利完成
Tim:2019-11-16 00:14:00    编辑:dggadmin

11月16日上午,津石高速公路全线重大控制性工程之一的JSLQ5标的辛留佐枢纽互通钢箱梁跨保沧高速架设全部顺利结束,意味着在津石项目华川集团的全体参战将士不断努力奋战下,津石攻坚战取得了重大阶段性胜利,为辛留佐枢纽互通后续梁板架设工作奠定了坚实的基础。至此,津石项目十座钢箱梁桥共12000吨钢箱梁施工也正式宣告全部顺利结束,成为津石项目“决战60天”年底攻坚战的重要里程碑。

当日清晨,第一分企业津石总包部领导班子、津石项目第四驻地监理办主要负责人及二工区主要负责人第一时间到场祝贺!

辛留佐枢纽互通位于高阳县辛留佐村东,是津石高速全线仅有的三座跨接高速施工枢纽互通之一,主要用于津石高速与保沧高速交通流相互转换,互通型式采用变形苜蓿叶加半直连式匝道,设计主线和11处匝道,分别上跨保沧高速5次,互通区内设置主线桥500米/1座,匝道桥940米/4座,通道涵洞10道。钢箱梁跨径60米,桥梁下部结构均设计在保沧高速路基坡脚两侧,该互通上跨部分均为钢结构箱梁,共计14片,需要14次跨越保沧高速进行架设,其中钢结构箱梁最大长度为35米,总量101吨,由于要上跨河北省正在运行的交通主干道保沧高速公路进行施工,该项工作更是成为了津石高速JSLQ5标的年度重点工作,同时也备受各方关注。

 

    攻坚克难  科学组织

 征拆难度大是最初施工的最大阻力,由于辛留佐互通主体工程工作面较大,征拆面积达到400亩多,几乎全部为耕地,且地处人口稠密,涉及2个乡镇,4个行政村,村民居住集中且民风彪悍,强载强种的现象屡禁不止,从2017年12月份开始,二工区协调办团队在总包部的支撑下,积极协调征拆工作,通过“马上登统 马上上报 马上协调 马上支付 马上清表 马上施工”等6个马上,彻底打破部分村霸的恶意阻工的行为,最终历经近一年的时,终于实现了了全面施工的局面。

作为一个“高跨高”工程,其中有6条匝道顺接保沧高速实行两条高速公路车辆自由转换,同时设计有5座桥梁上跨保沧高速,均采用60m跨度的钢箱梁一次跨越,在保沧高速中隔带内未设置桥墩。摆在津石总包部面前有很多难题需要克服。保沧高速交通流量大,断交时间不足的问题安全隐患高赔偿费用高大纵坡,小半径的问题行政主管部门要求高问题。

津石总包部随即组织从总工到专业工程师几乎所有的技术力量成立技术攻关小组,进行多次讨论研究,不断地进行施组方案优化期间大家一共作出了五个施工方案。分别是:线内导改、半幅封闭,半幅双向通行,中央隔离带设置临时墩,分段吊装方案整体封闭,全段起吊安装钢箱梁,在左右幅的线外修建同等级的辅道的方案;半幅封闭,修建单侧辅道,分段吊装钢箱梁方案临时断交,整体起吊方案临时断交,架桥机整段架设方案。

经过20多次与业主、交警、路政等各级部门进行反复磋商和修改后,最终一致通过审议,通过了方案五《津石高速公路辛留佐互通桥上部构造跨保沧高速(G1812)改道保通专项方案》,使施工手续快得到了审批。

    安全第一  质量可控

期间,单就安全施工组织方案评审一项工作来说,津石总包部已经组织了5次会议研讨,反复进行专家论证,施工情景推演,确保万无一失。甚至还特意从四川省邀请多名桥梁结构专家到现场进行实地考察论证,不断完善施工组织方案,把施工的质量和安全风险系数降至最低。

   安全控制方面,辛留佐互通跨高速架设作为总包部桥梁施工安全风险最大的施工环节,一直受到总包部严密监控,经过领导班子研究直接安排一名安全副部长下沉施工一线进行蹲点督导,并会同二工区安全科对现场加大管控力度,不断地改进和优化安全措施进行,在保沧高速2公里监控路段设置了大量的爆闪灯、水马、防撞桶、减速带等强制性安全设施,投入安全经费几十万元进行安全保障,同时在两辆安全巡逻车上安装监控视频、警灯、高音扩音器等安全设备进行巡察,频繁进行检查,不断消除安全隐患,以保证钢箱梁架设过程安全可控。另外,加强与保定市交警支队和保沧高速路政大队的协调配合,共同参与架梁过程中的交通管制,过程中已经参与交通管制35次,直至所有钢箱梁架设完成,辛留佐枢纽互通一直保持着安全事故为“0”的记录。

由于钢箱梁的加工场地距离架设地点较远,为了保证施工进度和钢箱梁的质量,津石总包部从三个工区抽调技术人员坚守钢箱梁加工场的施工一线,对钢箱梁加工的每一环节严格控制,包括焊缝间隙、栓接、内部受力结构、外观等认真检验,并且实行日报日清制度,及时消除质量隐患,这样严谨的工作作风和施工进度受到了业主单位高度的赞扬。

今年9月26日,河北省质检站邀请的中国桥梁结构理事学会理事和石家庄铁道大学桥梁结构的两名专家检查现场时,纷纷赞扬:我单位负责施工的钢箱梁施工组织方案严密可行,质量完全可控,甚至在河北省地区都实属罕见。

成本节约  团队培养

根据原施工设计方案,辛留佐枢纽互通进行钢箱梁架设,需要进行交通分流措施,原方案计划在保沧高速两侧修筑两条辅导,就该项的成本投入就达到1800万元左右,通过总包部和二工区的主要技术人员实地考察,决定申报新的施工组织方案,在协调河北省高速交警总队和保沧高速企业后,放弃修筑辅导的方式,直接实行每天临时交通管制进行钢箱梁的架设,该项生产成本,直接节省了费用超过1000万元,确保了该互通的利润目标实现。

    在进行该互通的钢箱梁的跨高速加设工作期间,第一分企业津石总包部不忘人才培养工作,面对平均年龄仅有27岁的年轻团队,总包部精心组织,让更多的年轻人参与进来,在实战中进行总结教育,让更多的青年员工了解钢箱梁的管控标准,让更多的员工熟悉“高跨高”施工的组织工作思路,为第一分企业的人才储备,特别是桥梁人才快速成长提供了条件。

用心积累  出类拔萃  

9月29日首榀钢箱梁开始架设以来,二工区的主要管理人员每天早晨5点多钟就要起床,6点半准备吊装工作,等一切准备就绪,认真的组织工人进行班前教育,全面落实津石总包部领导班子“大战60天”工作计划。

辛留佐互通钢箱梁架设的顺利完成,是第一分企业津石项目在“决战60天”年底攻坚战中取得的阶段性胜利,也是给予津石项目总包部全体参战将士日夜奋战、辛勤付出的最佳回报,在后续的梁板架设进程当中,津石将士将更加奋发有为、不辱使命,继续向把津石全线重点控制性工程打造为河北省精品工程而不懈努力,为集团企业赢得荣誉,树立良好的企业形象!

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